Fehlerhafter Spitzenlichtwechsel bei Lima-Modellen
Bei den 8-achsigen Modellen von Lima funktioniert der
Spitzenlichtwechsel nicht mehr richtig, wenn die Stromaufnahme auf Oberleitung
umgestellt wurde. Bei Rückwärtsfahrt leuchtet dann das
rückwärtige Spitzenlicht nicht mehr. Dieses Problem tritt bei allen
8-Achsern auf, also bei den GT8 und den M/N8.
Die Erklärung ist ganz einfach. Im nicht
angetriebenen Ende des Modells ist das Lämpchen für das Spitzenlicht
direkt an die Radschleifer im hinteren Drehgestell angeschlossen. Wird dann auf
Oberleitung umgestellt ist das Lämpchen nur noch über einem Pol
angeschlossen und kann nicht mehr leuchten.
Das Problem kann jedoch einfach behoben werden. Zuerst
wird die Verbindung vom hinteren Lämpchen zum Radschleifer auf einer Seite
gekappt, und zwar auf der Seite, auf der bei Oberleitungsbetrieb keine
Stromaufnahme erfolgt. Auf dieser Seite lötet man am Lämpchen eine
Litze an, die man dann durch die Kabelschächte und -rohre im Modell nach
vorne führt. Im A-Teil kann die Litze durch ein Loch in der Bodenplatte
auf die Unterseite geführt werden, wie auf dem folgenden Bild mit einem
grünen Pfeil markiert (für eine größere Version auf das
Thumbnail klicken).
Auf der Unterseite der Bodenplatte muss die Litze dann
noch an den richtigen Pol des Motors angeschlossen werden. Das nächste
Bild zeigt die dafür passende Lötstelle (für eine größere
Version auf das Thumbnail klicken).
Die Litze sollte noch gut mit Kontaktkleber an der
hinteren Motorbefestigung fixiert werden damit sie dem Drehgestell nicht in die
Quere kommt.
Mit dieser kleinen Verbesserung funktioniert das hintere
Spitzenlicht wieder bei Rückwärtsfahrt mit Oberleitungsbetrieb.
Die Bilder stammen von einem Düwag-8-Achser der
Stubaitalbahn. Soweit ich jedoch sehen kann, ist die Konstruktion bei allen
8-Achsern von Lima die selbe, so dass der Umbau auf gleiche Weise erfolgen
sollte - allerdings ohne Gewähr...
Viel Spaß beim Kabellegen,
Martin.
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Letzte Änderung: 17. Februar 2008
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