Motorisierung eines Münchner GT6N
Ich konnte schon vor einiger Zeit günstig ein
Standmodell des Müncher GT6N (bzw. R2.2) erwerben, das nun endlich
motorisiert werden sollte. Das lässt sich relativ einfach und billig mit
einem Varioantrieb von Halling sowie diversen Ersatzteilen aus der Bastelkiste
bewerkstelligen. Hier ein kleiner Bastelbericht (für größere
Fotos bitte auf die Thumbnails klicken).
Um eine gute Stromaufnahme zu gewährleisten werden
zuerst Radschleifer am vorderen und hinteren Drehgestell angebracht. Diese
fixieren die Achsen gleichzeitig seitlich, was nötig ist, da die
Drehgestelle recht schmal sind.
Die so vorbereiteten Drehgestelle werden wieder
eingesteckt. Durch im Wagenboden vorhandene Schlitze können dann von oben
Litzen an die Schleifkontakte gelötet werden. Die Litzen müssen
präzise in den Schlitzen positioniert werden - ansonsten kann sich das
Drehgestell nicht mehr drehen.
Anschließend wird in das Mittelteil eine Aussparung
geschnitten in die der Varioantrieb von Halling eingeklebt wird. Die von den
Drehgestellen kommenden Litzen werden dann an die richtigen Pole des Antriebs
gelötet. Bei mir jedoch nur auf einer Seite. Den anderen Pol habe ich mit
dem Stromabnehmer verbunden da ich mit echtem Oberleitungsbetrieb fahre. Auf
dieser Seite habe ich auch die Verbindung zum Radschleifer des Antriebs
gekappt.
Nur mit dem Varioantrieb hat das Modell jedoch sehr
schlechte Fahreigenschaften. Eine der Achsen des Antriebs muss mit Haftreifen
versehen werden...
... und das ganze Modell muss auch noch mit Gewichten
unter dem Dach beschwert werden, da es recht leicht ist. Die Gewichte bestehen
bei mir aus mit Gießharz vergossenen Bleikügelchen. Passende Achsen
mit Haftreifen gibt es bei Halling, und die Haftreifen sind auch der tiefere
Grund weshalb ich die anderen Drehgestelle mit Radschleifern versehen habe.
Nach diesen Maßnahmen hat das Modell hervorragende
Fahreigenschaften. Was jetzt noch fehlt sind flexible Faltenbälge...
Viel Spaß beim Motorisieren,
Martin.
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Letzte Änderung: 22. Februar 2008
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